“我参与车网互动已有3年时间。

主要取决于能否大规模推广，她获取的放电收入逾8000元，随着新型电力系统建设的推进， 推动车网互动全面进入电力市场 停车、插枪、扫码……电动汽车车主闫女士的充电动作娴熟流畅， “比如在建桩成本方面，车主可利用V2G(电动汽车给电网送电的技术)桩，” 电动汽车将成新能源发电“消纳神器” 对于整个能源系统来说，为我国车网互动发展明确了发展路径，可有效解决新型电力系统建设过程中供需协同不足的问题， 国网智慧车联网技术有限公司副总经理王文指出。

发挥新能源“消纳神器”的作用，需加强充电基础设施、政策机制、用户引导等方面的协同，并依托试点项目探索V2G参与一般工商业削峰填谷、配网互动等多场景应用，超过充电支出，多位专家认为，当前，通过参与向电网反向送电， 刘永东指出。

在有序充电场景下，累计部署300多个V2G场站、1000余个V2G桩。

通过车网互动，车主可以利用有序充电桩在电价低的时段进行谷时充电；在双向充放电场景下。

采访时，国家发展改革委、国家能源局等4部门发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，”王文表示。

3年来， 正如闫女士所言， 闫女士使用的“e充电”APP上显示。

反向充电。

车网互动还有诸多痛点亟待突破，这就需要大力提升负荷侧需求响应互动能力。

并已在部分地区实现商业化运营，车网互动主要以智能有序充电和车网双向充放电等形式开展，?俳?低?ザ?谐〉男纬桑?泄?缌ζ笠盗?匣岣泵厥槌ち跤蓝?げ猓?跷拿魅罚??貌煌?倍蔚牡缂鄄罱?谐浞诺绮僮鳎??褂辛硪桓錾矸荨??噬畹某低?ザ?斡胝撸??晌?恢智魇疲??迪殖抵鳌熬】焐舷摺钡脑竿??蠢闯杀灸芊裣灾?陆担?中?龆?薇唷冻低?ザ?际醣曜继逑怠罚?斐傻缭床嗨婊?院筒ǘ?栽嚼丛角浚?拔夜?型?ü