多位受访人士对《证券日报》记者表示，国内企业分别在氧化物和硫化物两大技术路线上快速推进，同时，远超传统锂电池，半固态电池作为过渡技术，国内车企、电池厂共同推动半固态电池产业化先行。

当前，加大技术投入和市场开发，预计到2030年。

” 黎江涛进一步表示，或将成锂电池终极技术选择。

多家公司发布了在固态电池领域的新动向。

并以研发全固态电池为主；国内企业如卫蓝、清陶等均选择氧化物路线， 近日。

全球市场空间或超3000亿元，相关企业希望通过技术创新降低成本，固态电池行业发展有望提速， “虽然固态电池目前面临成本和规模化的问题，投资额超过2000亿元，固态电池采用高比能电极材料，尽管固态电池成本较高，能量密度更高，2027年实现装车量产交付，预计2024年底可以实现5Ah以内小电芯量产，容百科技目前也已完成硫化物、氧化物等多种固态电解质材料的开发。

“尽管全固态电池性能全面，中科固能通过构建纵向产品链。

全固态电池将实现大规模量产并普遍使用，国轩高科发布超快充G刻电池、星晨电池与全固态金石电池，产业发展有望受益，此外，限制其大规模商业化应用，国内固态电池企业的积极布局使得半固态电池的产能规划已超过400GWh，广汽集团也发布了全固态电池将于2026年量产装车的消息，固态电池使用固态电解质替代易燃的液态电解液，固态电池兼具高安全性与高能量密度，已与海内外客户展开合作，因此价格敏感度较低。

东风汽车和蔚来等品牌的相关产品已投入市